徐宿淮盐铁路通车时间确定 江苏将迈入“全面高铁时代”

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       812日,江苏省铁路集团正式发布,徐宿淮盐铁路年底通车。届时从徐州到盐城只要一个半小时,苏北地区将实现高铁互通,前往南京、北京等城市的时间也将大幅缩短。

 

十三五规划

 

  目前,徐宿淮盐铁路全线钢轨铺设已经收官,正式进入静态验收阶段。根据计划,今年年底之前要具备开通条件,目前各项工作都在紧张有序的向前推进。徐宿淮盐铁路全线新建的八个车站,也已经全面进入装修阶段。

  自20151228日开工建设以来,徐宿淮盐铁路自京沪高速铁路徐州东站引出,终至盐城站,前后经11个站,正线全长316.271公里,设计的最高速度为250千米/小时。与京沪高速铁路、徐兰高速铁路、连淮扬镇铁路、盐通高速铁路相连,与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道,与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道,以上通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能。建成后不但方便苏北四个城市的往来,还将形成一条重要的区域性干线铁路,进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。

 

路网简图

 

  据介绍,徐宿淮盐铁路串联徐州、宿迁、淮安、盐城四个市,覆盖人口达2600万。从江苏的地理版图来看,它就像一条金腰带,是江苏高铁网络三纵四横中重要的一横。该线路93日将开始联调联试,年底通车后,未来随着徐连客专等多条铁路建成通车,徐州高铁站区枢纽将借助四条高铁、五个方向的优势,形成北接北京、天津、青岛、济南,南联上海、杭州、南京、合肥、广州,东达连云港,西至郑州、西安、兰州、乌鲁木齐的高铁运输网络。

 

徐州东600

 

  盐城特大桥新洋港斜拉桥是徐宿淮盐铁路的重点控制性工程,作为双线铁路桥,采用了梁塔分离的半漂浮结构体系,该体系能够让桥梁在列车高速冲击力下纵向前移,触发主塔处阻尼器及速度锁定器,避免结构产生较大位移及共振,确保列车不发生颠簸,增加了行车的舒适度和安全性。

 

新洋港斜拉桥600

 

  新洋港斜拉桥位于盐城市亭湖区新洋港与通榆河汇流的喇叭口处,南北跨越新洋港河,全桥总长650米,两侧呈对称布置,共有96根斜拉索。其中312米的主跨是江苏省长江以北地区同类型桥梁中跨径最大的桥梁,桥面采用的热轧不锈钢复合钢板开创了中国国内首次使用的先河。

 

铺轨600

 

  规划建设徐宿淮盐铁路,有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络,对促进盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义;有利于苏北加速融入长三角经济圈,建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间,使苏北真正意义上地融入长三角经济圈,有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展,形成与核心城市的同城效应;有利于推动苏北区域的协调发展,不仅可以优化城际间要素资源配置,满足区域经济及环境可持续发展的需要,减轻京沪高铁最繁忙的南段车流,而且可以进一步促进苏北、苏中、苏南优势互补、各展所长、共同发展。

  该线路投入运营后,将极大推动沿线区域经济的协调发展,优化城际间资源要素配置,满足沿线经济可持续发展的需要。对苏北地区真正意义上加速融入到长三角经济圈,具有重要的意义。

 

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责编:张松亮

2019年8月15日 09:00
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